Bomm Brembo RCS 19 Corsa Corta

Déi wichtegst Neiheet vum 19RCS CORSA CORTA ass, datt en dem Fuerer d'Méiglechkeet bitt, d'Positioun vum Bremspunkt, oder "Bisspunkt", un seng Fuerpräferenzen unzepassen, andeems en e liicht zougängleche Selekter uewen um Haaptzylinder benotzt (Patent fir dës Technologie ass ugemellt).

ENG POMPEL, DRÄI KARTEN

De Selekter erlaabt dem Fuerer, mat Hëllef vun engem Nockenmechanismus, tëscht dräi verschiddene Reaktiounsastellungen ze wielen.

Mat der Normaler Astellung, déi um Haaptzylinder mam Buschtaf N identifizéiert ass, garantéiert d'Positioun vum Kontaktpunkt eng méi graduell Ufanksphase an ass dofir gëeegent fir Stadfueren oder Bremsen a Bedingungen mat wéineg Grip.

Mat der Sport Konfiguratioun, déi um Haaptzylinder mam Buschtaf S identifizéiert ass, ass den Ufank vum Kontaktpunkt méi kuerz wéi an der N Konfiguratioun. Dës Konfiguratioun bitt eng méi dynamesch Reaktioun, déi fir méi sportlecht Fueren gëeegent ass.

Schlussendlech, an der Race Konfiguratioun, déi um Haaptzylinder mam Buschtaf R identifizéiert ass, erméiglecht d'Positioun vum Nockenmechanismus d'Ufanksphase vum Kontaktpunkt weider ze reduzéieren, fir eng direkt Reaktioun ze produzéieren, genau wéi bei MotoGP Bremspompelen. Op dës Manéier kann de Fuerer de Bremspunkt direkt begräifen. Dës Konfiguratioun ass ideal fir Rennsport, wou et wichteg ass, Honnertstel vun enger Sekonn vun der Bremsung ofzeschneiden.

Andeems de Fuerer einfach vun enger Konfiguratioun op déi aner wiesselt, kann hien d'Bremsreaktioun vum Motorrad variéieren an direkt a virauszesoen spieren.